Visita il Ticino con noi

Vieni e unisciti a noi per pedalare sui sentieri più famosi e belli, delle montagne della regione del Ticino, o del resto della Svizzera.
Prenota già oggi la tua guida
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Perché scegliere Ticinofreeride?

Facciamo il nostro lavoro con passione già da 10 anni e sappiamo dove trovare i migliori percorsi per tutti i tipi di biker, inoltre abbiamo un’approfondita conoscenza di tutti i buoni ristoranti della regione e sappiamo dove trovare il miglior caffè o gelato.

Il nostro team è composto interamente da guide certificate “Swiss Cycling MTB Guide”.
Siamo anche a disposizione per le vostre necessità in ambito della supervisione per creazioni di contenuti mediali, supporto alla produzione, scouting di location adatte, corsi di formazione, il vostro evento, e molto altro!

Guiding

La prima volta in Ticino o in Svizzera e non sapete esattamente dove andare?

Perché non prenotare una delle nostre guide locali che ti potrà mostrare questa bellissima parte del mondo.
La tua guida sa di certo dove trovare i migliori percorsi per tutti i tipi di biker e ha una conoscenza approfondita di tutti i buoni ristoranti e grotti nella regione.

1 giornata - IL PIÙ POPOLARE

CHF 630.00
Dalle 9.00 alle 16.00
Prezzo per istruttore / guida

1/2 giornata

CHF 370.00
9.00 – 12.00 o 13.00 – 16.00
Prezzo per istruttore / guida

Prezzo orario

CHF 120.00
Minimo 2 ore
Prezzo per istruttore / guida

 Bike shuttle

Fatti trasportare e accompagnare su alcuni dei migliori e più belli singletrail che il Ticino / Svizzera e l’area circostante hanno da offrire.
Offriamo una vasta gamma di percorsi per vari livelli di abilità, quindi ci sarà qualcosa per tutti e questo grazie alla nostra collaborazione con una grande rete di guide MTB in tutta la Svizzera.

 

Shuttle tour & guide – full day
  • 1060.- CHF
  • guida MTB certificata
  • autista
  • furgone + rimorchio
  • km illimitati, in tutto il Sopraceneri o Sottoceneri
  • snack on the road
  • fino a 6 biker con le loro bici (=> da 170 CHF/testa)
  • partenza dalla stazione FFS di Locarno
Shuttle tour – full day
  • 630.- CHF
  • autista
  • furgone + rimorchio
  • km illimitati, in tutto il Sopraceneri o Sottoceneri
  • snack on the road
  • fino a 7 biker con le loro bici (=> da 90 CHF/testa)
  • partenza dalla stazione FFS di Locarno

Corsi privati

Corsi di tecnica di guida personalizzati per tutte le età e livelli, da soli o in gruppo.
Ti mostreremo come puoi goderti i sentieri sulla tua bici con maggiore sicurezza e divertimento.

Esci all’aria aperta e per un po’ dimentica la tecnologia!

In modo giocoso e orientato all’esperienza, insegniamo a bambini, adolescenti e ai novizi di questo sport, la tecnica di guida necessaria su come gestire la bicicletta in modo sicuro e giocoso.

Che tu sia un principiante o un piccolo campione, il nostro modello ti assicura di trovare la giusta confidenza.

Facciamo pratica in un posto sicuro, e poi seguiamo i vari sentieri della regione per applicare ciò che abbiamo appreso.

Corso per principianti / Età: da 8 anni / da 1 a 8 partecipanti

Obiettivi di apprendimento:

  • Regolazione cockpit e bici
  • Salita e discesa
  • Posizioni del corpo, del piede e della pedivella
  • Tecnica per cambiare i rapporti
  • Tecnica di guida, pedalata, curvare e frenare su varie superfici
  • Guidare in piedi
  • Posizioni in salita e in discesa

Costi:
CHF 70.- l’ora
+ CHF 10.- per ogni partecipante supplementare

Corso per avanzati / Età da 16 anni / da 1 a 8 partecipanti

Obiettivi di apprendimento:

  • Guidare in gruppo
  • Scelta della linea ideale
  • Rollare gli ostacoli
  • Sollevare la ruota anteriore e posteriore
  • Bunnie Hop
  • Alzare la ruota posteriore per curve strette
  • Manual e wheelie
  • Salti

Costi:
CHF 70.- l’ora
+ CHF 10.- per ogni partecipante supplementare

Le ultime news

Il premio in denaro per la vittoria della Coppa del Mondo è tradizionalmente ridicolmente basso. Gates vuole cambiare questa situazione e promette al primo vincitore della Coppa del Mondo di Downhill su una bicicletta con cinghia Gates ben 100.000 euro nell'ambito della Gates Belted Purse ...Challenge.

Gates Carbon Drive ha lanciato un'entusiasmante campagna presentata ai 台北國際自行車展 Taipei Cycle Show. Il produttore nordamericano di trasmissioni a cinghia promette un premio in denaro di ben 100.000 euro al primo vincitore della Coppa del Mondo su una bicicletta con una cinghia Gates.

La promozione è quindi piuttosto semplice: basta vincere una Coppa del Mondo di Downhill su una bicicletta con cinghia Gates per godere di un piccolo bonus di 100.000 euro. Tuttavia, la promozione Gates Belted Purse si applica solo ai vincitori della categoria élite e della disciplina Downhill: gli juniores e le altre discipline della Coppa del Mondo sono quindi esclusi.

A partire da questa stagione, vedremo ancora una volta diverse biciclette con sistemi di trasmissione Gates nella categoria élite della Coppa del Mondo di discesa libera. Lino Lehmann di GAMUX Factory Racing passerà alla categoria élite nel 2024 a causa della sua età e potrà quindi partecipare al Challenge. C'è anche il nuovo @Zerode Racing Team, per il quale gareggeranno due corridori famosi, Taylor Vernon e Sam Blenkinsop. La Coppa del Mondo di discesa libera 2024 prenderà il via a Fort William all'inizio di maggio.
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Ciao a tutti, ieri ho ricevuto la notizia che Teo_the_adventure_dog ed io abbiamo aspettato a lungo, finalmente é arrivato il momento di potervi annunciare la messa in onda del nostro film documentario!
Sarà trasmesso domenica 3 marzo alle 20.40 sul canale RSI la 1
Non vediamo l'ora... di vederlo e di scoprire con voi il risultato finale delle riprese effettuate la scorsa estate durante due delle nostre avventure. Non abbiamo ancora visto nulla, quindi sarà una grande sorpresa anche per noi.
Siamo felicissimi che il momento tanto atteso sia finalmente arrivato e saremmo molto felici se voleste condividere questa notizia con i vostri amici e/o familiari.
Un saluto a tutti e buona domenica.

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Hallo zusammen, gestern habe ich die Nachricht erhalten, auf die @teo_the_adventure_dog und ich schon lange gewartet haben: Endlich ist es soweit, dass wir die Ausstrahlung unseres Dokumentarfilms ankündigen können!
Er wird am Sonntag, den 3. März um 20.40 Uhr auf dem Sender RSI 1 ausgestrahlt!
Wir können es kaum erwarten, ihn zu sehen und mit euch das Endergebnis der Dreharbeiten zu entdecken, die wir im letzten Sommer bei zwei unserer Abenteuer gemacht haben. Wir haben noch nichts gesehen, also wird es auch für uns eine große Überraschung sein.
Wir freuen uns, dass der lang ersehnte Moment endlich gekommen ist und würden uns sehr freuen, wenn ihr diese Nachricht mit euren Freunden und/oder eurer Familie teilen würdet.
Viele Grüße an alle und einen schönen Sonntag.

Che cosa sta succedendo? Gli sport televisivi dovrebbero almeno essere qualcosa a cui le persone normali possono fare riferimento. Non pensiamo che a chiunque di noi, che amiamo questo sport, che ci venga in mente di andare regolarmente a praticare lo snow Downhill!
Il consiglio che ci ...sentiamo di dare alla UCI Mountain Bike è di smetterla subito e ad iniziare a usare le tasse di concessione nelle vere discipline della MTB.

Quando abbiamo iniziato nel 2009, non abbiamo mai visto questo sport così disperato da quando l'UCI lo ha tolto alla Red Bull insieme a Rob Warner!
La nostra proposta all'UCI è di iniziare a pagare i ciclisti in modo adeguato e di sostenere le forme di ciclismo e i ciclisti esistenti.

Quale studio di mercato ha detto loro che i tifosi volevano vedere questo tipo di disciplina, soprattutto rispetto all'opzione di aumentare il budget per le discipline che sanno che già amiamo? Se il motivo per cui la discesa libera e l'enduro del 2024 sono così dominanti a livello europeo è che i proprietari delle sedi in altre regioni non hanno ritenuto fattibile organizzare evento con un budget così elevato, e forse avrebbero potuto usare il budget che hanno avuto per organizzare questo scempio sulla neve per rendere più fattibile l'organizzazione di un evento di DH / EDR in altre regioni. Queste due discipline hanno un programma sempre più castrato, fino a quando non saranno uccise!

Abbiamo l'impressione che il Campionato del mondo di snow biking dell'UCI sia come un cattivo genitore che cerca di sistemare il proprio matrimonio facendo un altro figlio!
Ci domandiamo se a questo punto non dovremmo iniziare ad allenarci per i campionati del mondo di scuba biking, per essere i campioni del 2025.

Questo è il più stupido, noioso, inutile spreco di denaro che abbiamo visto in tutti questi anni che siamo attivi in questo ambito. Ai mountainbikers non interessa questo tipo di eventi. Che disastro è l'UCI. Siamo.dell'opinione che dovrebbero smetterla al più presto, perché si stanno mettendo in imbarazzo da soli.

Qual'é la vostra opinione in merito invece?

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Pushing the limits on the slopes 😎 Take a behind the scenes look on the Dual Slalom races at the 2024 UCI Snow Bike World Championships in Châtel 🌈 #Chatel2024 🎥 @lucas_stanus_videos

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Un lavoro eccezionale sotto un sottopassaggio per biciclette a Perth, in Australia.
Un bike park al coperto, riparato dal sole e pioggia... Questo potrebbe essere un progetto interessante da implementare anche alle nostre latitudini.
Purtroppo alle nostre latitudini, non tutti comprendono ...questo boom, questo sport. Non è stato solo con il boom della mountain bike che la pressione sui sentieri è aumentata o la richiesta di infrastrutture mirate è diventata più forte dove non c'erano. Il boom degli anni della pandemia ha accelerato ulteriormente la richiesta in materia di trail a livello svizzero.
Se ci legge qualcuno là fuori che ha contatti con qualche Comune, magari gli può ricordare che con la votazione della nuova legge sulle piste ciclabili che è in vigore dal 1° gennaio 2023, ai Cantoni sono stati dati dei compiti ben precisi con delle scadenze. Alcuni Cantoni hanno presentato progetti concreti subito poco dopo la sua entrata in vigore. Il presidente di Pro Velo, Matthias Aebischer, chiarisce che tutti gli altri cantoni devono ora cambiare marcia, tra questi ovviamente, ma purtroppo anche il Ticino!

Un anno di legge in materia di piste ciclabili: solo pochi Cantoni pedalano

La nuova legge sulle piste ciclabili è in vigore dal 1° gennaio 2023. La legge sulle piste ciclabili ha dato ai Cantoni dei compiti ben precisi con delle scadenze. Alcuni Cantoni hanno presentato leggi ...introduttive cantonali subito poco dopo la sua entrata in vigore. Il presidente di Pro Velo, Matthias Aebischer, chiarisce che tutti gli altri cantoni devono ora cambiare marcia, tra questi ovviamente anche il Ticino!

Quello che manca al Ticino è un approccio olistico. La strategia unitaria e il lavoro di base completo che sono stati uno dei fondamenti del successo di altri Cantoni. Con la dinamica frammentata del Ticino, sarà difficile esercitare una pressione sufficiente sul pedale come regione complessiva verso le autorità che devono fare i loro compiti e nelle scadenze previste dalla legge!
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Avete la necessità che le autorità sviluppino un progetto specifico per la mountain bike nella vostra regione o meglio a livello Cantonale?
Allora per favore non senza il coinvolgimento di un'associazione MTB seria, la quale raggruppa tutte le categorie d’interesse! Per questo gli ...appassionati di mountain bike del Canton Ticino devono unire le forze per rappresentare congiuntamente i loro desideri nei futuri progetti di MTB. Dopotutto, chi conosce meglio il territorio locale ed è in ultima analisi direttamente interessato dai progetti se non direttamente la gente del posto?

Il numero di associazioni e gruppi di interesse per la mountain bike è in aumento in tutta la Svizzera. In passato, la maggior parte dei club serviva soprattutto a promuovere le giovani leve, ma ora l'attenzione si è spostata. Non è stato solo con il boom della mountain bike che la pressione sui sentieri è aumentata o la richiesta di infrastrutture è diventata più forte dove non c'erano. Il boom degli anni della pandemia ha poi accelerato ulteriormente la politica in materia di trail a livello svizzero.

Purtroppo alle nostre latitudini, non tutti comprendono questo boom, e certamente non la proliferazione dei trail. Il rischio di divieti per le mountain bike, anche sui sentieri esistenti, è in aumento. Inoltre, non è un segreto che gli appassionati di mountain bike siano spiriti liberi, molti dei quali privi di peso politico. È proprio qui che entrano in gioco le associazioni e i gruppi di interesse. Mettono in comune gli interessi dei mountain biker e possono ottenere molto. Sia per impedire i divieti che per creare infrastrutture, ad esempio nuovi sentieri.

Molto spesso i comuni non comprendono questo sport e sono impotenti di fronte al numero sempre crescente di appassionati di mountain bike. È qui che le associazioni e i gruppi di interesse possono svolgere un grande lavoro educativo e quindi non solo dissipare le incomprensioni, spesso unidimensionali, ma anche evitare il proliferarsi dei divieti. Secondo il nostro pensiero, per i sentieri ticinesi deve valere questa regola: Consentito è ciò che non è vietato. Finché il sentiero è adatto alle mountain bike ed è autorizzato alla mobilità pubblica, l'uso da parte dei mountain biker deve essere consentito, e spetta a noi mountain biker decidere se il sentiero è adatto alle mountain bike e/o alle nostre personalissime capacità di conduzione.

Quello che manca al Ticino è un approccio olistico. La strategia unitaria e il lavoro di base completo che sono stati uno dei fondamenti del successo del Cantone dei Grigioni, per esempio. Con la dinamica frammentata del Ticino, sarà difficile esercitare una pressione sufficiente sul pedale come regione complessiva. È noto che gli appassionati di mountain bike non amano i confini comunali o di destinazioni. Finora, pochissime regioni ticinesi si sono distinte, quello che devono migliorare é la cooperazione tra le singole regioni, un’altro ambito in cui la Svizzera italiana ha ancora molto da recuperare. Il fattore decisivo per loro sarà il grado di radicamento dello sport. Finché il tema della mountain bike sarà affrontato in primo luogo dai gestori delle destinazioni e non dai fornitori di servizi, il valore aggiunto rimarrà in una fascia contenuta. La regione turistica più a sud della Svizzera ha un grande potenziale in termini di competenze per lo sviluppo di offerte, dobbiamo solo raggrupparci e organizzarci. Sulle pendici meridionali tra Airolo e Chiasso c'è spazio e potenziale in abbondanza, e la posizione soleggiata fa sì che la stagione della mountain bike in Ticino sia particolarmente lunga!

Anche il Ticino necessita urgentemente di un’associazione la quale rappresenta gli interessi della community dei mountain biker cantonali verso le autorità.
È ORA DI AGIRE ANCHE ALLE NOSTRE LATITUDINI, ORGANIZZIAMOCI!!
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Alla Schweizerische Südostbahn AG le biciclette stanno a cuore!

Per migliorare il trasporto di bici e bagagli di grandi dimensioni vuol conoscere la tua opinione. Il sondaggio della SOB richiede circa 10 minuti ed è possibile parteciparvi ancora fino al 19 gennaio! Diamo voce alle bici!...

Link:
https://easy-feedback.de/umfrage-objekt-transport/1742686/4Wk64Q-20e4ff8c5b2eae67ba8233c8ec04de10

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📸 By SOB

Sta riflettendo se acquistare una nuova bicicletta? Allora perché non partecipare all'asta e fare del bene agli appassionati svizzeri di mountain bike? Come funziona? Te lo spieghiamo noi!

IMBA Schweiz e Santa Cruz mettono all'asta su ricardo.ch una mountain bike per una buona ...causa, il tutto é iniziato 5 dicembre e terminerà martedì prossimo, più precisamente il 12 dicembre 2023. Il ricavato dell'asta sarà destinato alla promozione della mountain bike ricreativa in Svizzera. Questo è l'impegno di IMBA Svizzera come organizzazione no-profit.

Il miglior offerente potrà ritirare la sua nuova bici presso Trailworks, il distributore svizzero di Santa Cruz Bikes a Schwanden, Glarona. Che aspetti, fai la tua offerta, noi ti auguriamo che sia quella vincente! 🤞🍀
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Vi ricordate ancora quando nel 23 settembre del 2018 Popolo e Cantoni hanno accettato il decreto federale concernente le vie ciclabili, i sentieri e i percorsi pedonali con il 73,6% e di conseguenza varato la relativa legge, che é entrata in vigore il 1° gennaio 2023 scorso?

Ecco, ora é... chiaro in quale direzione ci stiamo dirigendo: i single trail!
In seguito all'adozione dell'iniziativa sulle vie ciclabili nel marzo 2022, Svizzera Mobile è stata elevata dall'Ufficio federale delle strade (Ustra) al rango di CENTRO SPECIALIZZATO UFFICIALE per quanto riguarda la mountain bike, diventando così l'istituzione centrale per l'attuazione della legge sulle vie ciclabili per gli appassionati di mountain bike. Questa stabilisce che la PIANIFICAZIONE, la COSTRUZIONE e la MANUTENZIONE dei percorsi per mountain bike in Svizzera SONO DI COMPETENZA DELLO STATO.

Se finora le infrastrutture per la mountain bike nella nostra regione si limitavano a singoli progetti, in aree discoste tra di loro perché dovevamo seguire le idee del Cantone e dei Comuni, ora stiamo assistendo a un'inversione di tendenza. L'integrazione dei sentieri nella rete di mountain bike sta diventando un obbligo imposto dall'alto o meglio, dall’elettorato!

La parola "magica" é il concetto di coesistenza
Svizzera Mobile afferma che la separazione totale non ha senso né dal punto di vista ecologico né da quello economico. Per loro la formula magica è " la fruizione congiunta", cioè l'uso congiunto di infrastrutture esistenti e/o nuove. È anche possibile e auspicabile che in futuro i percorsi per mountain bike siano segnalati lungo tutto il tracciato. I percorsi escursionistici sono sempre stati segnalati con cartelli bianco-rosso-bianco su alberi, pietre o muri delle case. Secondo Svizzera Mobile, è ipotizzabile una segnaletica analoga anche per tutti gli appassionati di mountain bike.

Esemplare!
Mentre in Ticino abbiamo passato anni a discutere di complicate eccezioni a paragrafi superflui della legge per poter utilizzare ufficialmente i sentieri esistenti, in altri Cantoni come Grigioni e Vallese la rete sentieristica viene ora ampliata ed estesa su larga scala. I nostri vicini hanno da tempo riconosciuto che lo sport più popolare richiede UN'INFRASTRUTTURA ATTRAENTE e BASATA SULLE ESIGENZE, dove viene considerato prioritario il principio dei "sentieri condivisi”.

Osserviamo con occhio vigile, dove andranno a parare i “nostri". e con quali tempi.

📸 Capture.Share.Repeat.
Rider: Patric
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